Denna videon från OSCON Ignite, Evan ”rabble” Hanshaw-Plath ger en snabb och humoristisk introduktion till hur man ”spelar” bonusprogrammen hos flygbolagen för att få flygmil.
Givetvis görs förenklingar i hans förklaringar – många av hans förslag funkar bara med vissa bonusprogram, och många kräver en hel del tid och kunskap för att lyckas med. Men fortfarande är det väl investerade 5 minuter av ditt liv!
Man kan skriva mycket om ultimata intjäningsstrategier, och ändå komma fram till att det helt beror på varje situation om det är värt det. Det finns dock ett antal generella principer som man bör följa för att maximera värdet. Om du försökt samla flygmil, men aldrig tyckt att det varit värt det, ta en titt på följande principer och fundera på om du applicerat dem:
Samla flygmilen: Det vanligaste misstaget är att man sprider sina flygmil för mycket. De måste nå upp till en kritisk massa för att ge både privilegier och bonusresor. Om man alltid bokar billigaste flygbolaget vid varje givet tillfälle är risken stor att man nästan aldrig flyger samma bolag (eller ens samma allians). Ibland måste man ta en liten kostnad för att samla poängen till rätt ställe. Det kräver viss planering, flexibilitet i resdatum och som sagt, att man ibland inte väljer billigaste biljetten.
Gå med i många program, men flyg bara på ett: En uttökning av ovanstående princip är egentligen att man gärna får gå med i många program – ofta tjänar man välkomstbonus – men att man alltid bör fokusera intjänandet till bara ett av programmen. Alla flygbolag vill att man samlar flygmil i just deras program – men undvik frestelsen att sprida ut dina flygmil. Ha alltid ett program i fokus, där du försöker samla alla flygmil, exempelvis för att nå en viss statusnivå.
Gå med i internationella hotellprogram: Om du resor och bor på större hotell är det väl värt att gå med i något av hotellprogrammen – exempelvis Hyatt, Starwood, Hilton eller motsvarande. Visst, många flygbolag ger flygmil direkt av att stanna på dessa hotell – men ofta är värdet större att gå med i hotellprogrammet, och sedan konvertera hotellpoängen till flygmil. Det gäller dock att vara försiktig – kontrollera noga att hotellpoängen kan konverteras till rätt flygmil, och att konverteringsfaktorn är såpass bra att man tjänar mer än att boka vistelsen direkt till sitt flygbolag. En fördel med poäng som konverteras är förstås flexibiliteten – man kan konvertera till valfritt bolags flygmil först när man behöver dem. Dessutom får man privilegier på hotellen i sig om man samlat tillräckligt med hotellpoäng. Tänk förstås på princip nummer ett – att inte sprida ut poängen. Om du har 30 hotellnätter per år, och fördelar dem på 5 hotellkedjor, så kommer ingen av programmen ge privilegier eller ens nå upp till kritisk massa för att konvertera till flygmil. Om du istället lyckas spendera de 30 nätterna på en eller två hotellkedjor – då får du några privilegier i båda programmen och förhoppningsvis tillräckligt med poäng för att konvertera till flygmil.
Planera efter erbjudanden och bonusar: Det generella värdet på en flygmil är inte alltid så högt – ”listpriset” i flygmil för en resa kan vara högt. Men värdet blir betydligt bättre om man ser till att alltid försöka pricka in rätt erbjudanden. Ofta ger flygbolag 50% rabatter på vissa bonusresor (alltså hälften så mycket flygmil behövs). I andra fall tjänar man kanske dubbla flygmil på resor mellan vissa städer, 1000 extra poäng på nyöppnade hotell, eller 500 poäng per natt istället för 1000 per tillfälle (försök alltså stanna länge på det hotellet). Håll dig uppdaterad (genom att exempelvis följa den här bloggen) och försök att pricka in erbjudandena.
Välj långa eller omständiga rutter: Detta är en lite mer kontroversiell princip, särskilt om man reser i affärer och måste passa vissa scheman. Men flygbolagens prissättning är långtifrån proportionell till längden på en rutt – start- och slutdestination är betydligt viktigare. Alltså kan man flyga med fler byten och längre väg utan att behöva betala mycket mer. Faktum är att nonstop-resor generellt sett är dyrare än rutter med byten, medan byten generellt sett ger mer flygmil. Så om du har tid, om du inte har något emot lite extra flygtid och om din resebyrå tillåter dig konfigurera rutterna, försök välja en omständig väg! (men var beredd på höjda ögonbryn och att behöva förklara för chefen att resan inte alls var dyrare på grund av två byten).
Utnyttja miniminivåer av flygmil: Om man flyger många korta rutter kan man tycka flygmilen aldrig blir något av värde. Avståndet mellan Stockholm och Göteborg är 245 miles, så det skulle krävas 286 tur-och-returresor för att nå 70 000 flygmil per år (EuroBonus Guld, exempelvis). Men om ett annat program har minimibelopp eller fasta belopp för flygmil – exempelvis minst 500 flygmil per segment – så kan man tjäna mycket extra poäng i längden. Så istället för 286 resor räcker det med 140 för att nå 70 000 flygmil! (notera dock att många flygbolag ger status även för antal segment, det vill säga antal flygresor).
Köp alltid på kreditkort: Din resa kan ge flygmil ”två gånger om” om du köper resan med ett poänggivande kreditkort (givetvis inte lika mycket). Se till att försöka göra så många av dina vanliga inköp på ett bra kreditkort och det kan göra stor skillnad för att nå bonusresan du vill ha. Läs mer om att använda kreditkort för flygmil.
Foto: www.pixgallery.com © Steve Lundstedt
Om man bara skulle samla flygmil från flygresor så tar det lång tid att nå upp till de poängnivåer man vill åt. Som exempel – att flyga Thailand tur och retur kan ge cirka 10 000 flygmil. Att med flygmil betala samma resa skulle kunna kosta 80 000 flygmil. Då måste man alltså flyga åtta gånger för att få en gång gratis.
Som tur vad finns det andra sätt att tjäna flygmil, där det mest kraftfulla är kreditkort. I Sverige är man ibland lite dålig på att använda kreditkort. Man är orolig för att hamna i skuld, för att betala ränta, eller så är man bara van att använda sitt bankkort. Ska man samla flygmil borde man dock ge kreditkort en ordentlig funderare. (Observera: inga flygmil från kreditkort ger medlemsstatus, det vill säga privilegier! Det får man bara genom att flyga!)
Att hamna i skuld eller betala ränta på ens kreditkort kommer ganska omgående göra att flygmilen man tjänar kostar mer än de smakar. Så det är av största vikt att man alltid betalar i tid – sätt exempelvis upp en autogirobetalning. Om man kan slippa årsavgift – desto bättre (ofta är första året gratis, och inte sällan kan man ringa bolaget efter första året och be om ett nytt gratisår istället för att man säger upp kortet).
Sist, men inte minst, så är det förstås skillnad på kreditkorten. De flesta kreditkort ger inte flygmil direkt – de ger egna poäng, som sedan kan konverteras till vissa typer av flygmil. I dessa fall – se till att kolla exakt vilka flygmil som man kan konvertera till, om det kostar extra att göra detta och om man får en bra deal för sina poäng. Annars kan man alltid använda flygbolagens egna kreditkort – exempelvis SAS EuroBonus Mastercard, American Express eller Diners Club.
Exempelvis ger ett SAS EuroBonus American Express 20 poäng (flygmil) per 100 kronor. Om man använder sitt Amex ofta så kan man säkert komma upp i 100 000 kronor i inköp per år (om man använder kortet i sitt företag eller för utlägg blir summan betydligt högre!). Det ger 20 000 flygmil per år, vilket i sig räcker för en returresa inom Europa.
Notera också att många kreditkort ger olika former av extra bonusar när man anmäler sig. Exempelvis kan man få 5000 flygmil efter första köpet eller en viss mängd flygmil om ens årliga inköp övergår ett visst värde. De som är seriösa med sina kreditkort sätter ofta i system att anmäla sig till kreditkort för att få välkomstbonusen, spendera tillräckligt för eventuella ytterligare bonus, och sedan säga upp kortet. Samma process kan ibland varvas flera gånger eller med flera olika medlemmar i familjen.
Så, dags att göra något åt saken. Kolla upp vilka kreditkort ditt eller dina flygmilsprogram har. Kolla upp om du kan få poäng på dina företagskort, och hur man konverterar till flygmil. Registrera dig för kreditkort, få bonuspoängen. Och använd korten så de glöder 
Du har skaffat ditt flygmilsprogram, du har knappat in numret vid bokning och visat kortet vid incheckning. Trots det dyker inte flygmilen upp! Ingen panik, detta är (alltför) vanligt. Orsakerna är normalt:
1) Du har inte väntat länge nog. Det kan ta veckor att få flygmilen, men de flesta postar inom en vecka. Men vänta inte i all evighet (sex månader är ofta den maximala tiden efter en resa man kan kräva missade flygmil).
2) Medlemsnumret angavs inte korrekt. Tyvärr finns det flera format av nummer – en del är långa, andra korta, en del inkluderar flygbolagets kod (e.g. ”LH” för Lufthansa), andra slänger in egna bokstäver (ex. SAS som envisas med att inleda med ”EBB”). Tyvärr är flygbokningssystem inkonsekventa och vissa nummer kommer alltid orsaka problem – men försök reda ut vad som är det förväntade formatet och håll dig till det. Är du osäker – ring upp flygbolaget och fråga om de fått in ett korrekt nummer på bokningen.
3) Rätt bokningsklass? Olika program tjänar olika mycket (eller inte alls) på olika bokningsklasser – se till att du har koll på vad som gäller innan du köper en biljett! Tänk också på att bokningsklass ibland varierar på de olika segmenten av en flygning.
4) Flög du en codeshare? Codeshares är när flygbolag A säljer en biljett till en rutt som egentligen sköts av flygbolag B. Det som räknas för flygmilen är bara flygbolag B. Bolag B kan ofta vara ett mindre bolag eller ett som är utanför flygmilsalliansen. Även om bolag B är i samma allians så kan den faktiska bokningsklassen vara olika – och falla utanför de klasser ditt program tjänar flygmil på.
Oavsett vad – se alltid till att spara boardingpass! De är guld värda (no pun intended). Se till att bygga en vana att alltid säkra boardingpassen när du hittat till din plats – annars är det lätt hänt att de ramlar mellan stolar, glöms i tidningsfack eller jackfickor. Se också till att alltid spara de e-tickets du får – jag sparar alltid ner dem som PDF till en särskild folder. Dessa förberedelser gör det enkelt att begära flygmilen om de inte postar som de ska. De flesta bolag kräver att man postar in alla papper plus en blankett via vanlig hederlig snigelpost – vissa tillåter att man gör det online, men oftast bara för flyg med det egna bolaget (alltså inte andra bolag inom samma allians).
Verkar nedanstående komplicerat och tidskrävande? Flygmil.se jobbar på att fixa verktyg och en tjänst för att optimera valet av flygmilsprogram. Stay tuned!
Så du har läst om vad flygmil är, vilka allianser det finns och hur man beräknar värdet på en flygmil. Nu är frågan – vilket program ska jag välja?
Först – man kan med gott samvete ha flera flygmilsprogram. Men man bör fokusera på ett program för att faktiskt tjäna in sina flygmil – och därmed sina privilegier och bonusresor. Undvik alltid att sprida ut dina flygmil!
Innan du väljer måste du dock ha klart för dig vad du är ute efter: bonusresor eller privilegier? För att omformulera: vill du ha gratis resor, eller vill du ha tillgång till lounger, prioriterade köer och motsvarande? Om du redan flyger mycket är förstås värdet av privilegier större. Att välja privilegier kommer inte att ta bort bonusresorna – det är bara det att vissa program är bättre för bonusresor, och andra för att snabbt få privilegier.
Nästa steg är att fundera ordentligt på vad du flyger just nu, och vad du kommer (eller har potential att) flyga under kommande år. Var du bor och vilken budget du har för biljetterna är viktigt här, men allra viktigast är nog att förutse vilka destinationer du kommer flyga till. Mitt tips är att du gör en liten lista på dessa planerade flygningar (även om de faktiskt inte är bokade!), samt vilka bokningsklasser som är rimliga. Sedan, för varje flygning, räkna ut hur många miles varje resa representerar med hjälp av milecalc.com.
Notera dock att bara för att du flyger ett bolag mest behöver du inte ha dess flygmilsprogram – men du behöver ha ett program från samma allians, så identifiera vilken allians du kommer flyga mest. Sedan är det dags att börja ringa in några sannolika kandidater från den alliansen. För detta behöver du information. Kika på flygbolagens egna sidor, men en snabbare väg kan vara webflyer.com‘s Program Guide eller respektive forum på flyertalk.com. Om du siktar på privilegier, ringa in dem med lägre krav på flygmil per år. Ringa in dem med större närvaro där du bor, och dem med större nätverk (alltid bra!). Om de har ett kreditkort du kan registrera dig för är det ett stort plus.
Nu har du ett par kandidater, och det är dags att jämföra dem på allvar med varandra! Återgå till din lista på planerade flygningar. Kolla med dina utvalda program hur mycket flygmil du hade tjänat. Tänk här på att vissa flygbolag inte ger flygmil för de sämre bokningsklasserna. Tänk också på den minsta nivå av flygmil som vissa flygbolag sätter, exempelvis 500. Nu kan du förmodligen sortera bort något av flygbolagen, eftersom de inte tjänar tillräckligt med flygmil. De kvarvarande skiljer sig nu sannolikt åt i hur lång tid det tar att nå status, och hur stora deras nätverk är. Det finns inga självklara svar kvar, tyvärr. Ett stort bolag är mer pålitligt och har mer samarbetspartners, men har ofta mer krav för att ge privilegier. Ett bolag med bas i ditt land (exempelvis SAS EuroBonus) är mer sannolikt att ge bonusar och erbjudanden du kan använda direkt. Försök också ta reda på om bolagen är kända för att ge vissa typer av erbjudanden, exempelvis 50% rabatt på bonusresor eller dubbla statusmil.
En viktig distinktion här är faktiskt medlemsåret. Vissa följer kalenderåret för att beräkna när du får status, andra följer det datum då du registrerar dig. Det senare är betydligt bättre om du börjar flyga halvvägs in på ett år och du snabbt vill ha status (om man följer kalenderår så kommer dina statusmil att nollställas i januari och tvinga dig att börja om).
Slutligen är det dags att ta ett beslut, men ta det inte alltför lättvindligt. Ditt val är svårt att ångra – när flygmilen är intjänade i ett program är det svårt att få dem därifrån. Läs det finstilta, se till att du inte missuppfattat något. Ställ några kontrollfrågor till andra medlemmar eller forum. Men missa inga flyg för att du väntar på att ta ett beslut
För att på allvar kunna göra välgrundade beslut och planera sitt intjänande av flygmil måste man veta vad bokningsklasser är. En bokningsklass (eng. ”booking class” eller ”fare basis code”) är det som de globala resebokningssystemen använder för att klassificera en biljett. Vi känner alla till ”ekonomi”, ”business” och ”första klass”, men dessa är i själva verket representerade av en uppsättning bokstäver, med inbördes skillnader. Vilken bokningsklass en biljett har är avgörande för hur många flygmil man egentligen tjänar – det är inte så enkelt som att man alltid tjänar exakt så många miles man flugit.
Många flygbolag använder dessa definitioner olika, så kolla alltid med respektive flygmilprograms hemsida. Nedanstående är mest en generell guide:
I, X, N med flera: Dessa bokningsklasser ger i stort sett aldrig några flygmil. De representerar biljetter som betalats med flygmil, gruppbokningar och annat.
M, V, Q med flera: Rabatterad ekonomi (eng. ”discounted economy”). Dessa används normalt för de numer typiska billiga erbjudandena som försöker matcha lågrprisbolagen. Dessa biljetter är normalt sett inte ombokningsbara (eller kostar att boka om), och man tjänar sällan 100% av flygmilen – 50%, 25% eller inte alls är mer vanligt. Räkna med att du normalt får rabatterad ekonomi om du bokar som vanligt via webben.
Y, S, W med flera: Normal ekonomi, eller premium ekonomi. Dessa har så kallat fullpris, alltså inga särskilda rabatter tillagda. De har lång giltighetstid och är ofta ombokningsbara. Vissa flygbolag har även en premium ekonomiklass med lite bättre säten och kanske extra drinkar. Dessa ger normalt 100-125% av flygmilen.
C, B, J med flera: Business. Det är dock skillnad på business och business – det finns ibland ”rabatterad business” som ger samma fördelar men till billigare pris (och ibland färre flygmil). Normalt tjänar man 125-150% av flygmilen. I business kan man räkna med betydligt större säten, fördrink, bättre mat, tystare kabin och mer uppmärksamma flygvärdinnor.
F, P med flera: Första klass. Detta erbjuds normalt bara av de större flygbolagen, och även om de finns på regionala rutter så får man mest värde för de interkontinentala rutterna. Bortsett från service och mat i klass med en bra lyxrestaurant samt ofta välkomstpaket eller hygien-kit så har man förstås ett stort säte som kan göras om till en säng (ibland har man tillochmed väggar för fullständig avskiljdhet). I första klass tjänar man normal 200-300% av flygmilen.
Hur vet man då vilken bokningsklass en viss reservation har? Tyvärr är det inte lätt att se i de flesta bokningssystemen – detta är något flygbolagen gärna håller för sig själva. Innan man bokat kan man ofta se det genom att klicka på ”Visa detaljer”, ”Fare info” eller motsvarande. Ofta ”göms” bokningsklassen i en längre kod (6-8 tecken, exempelvis ”HL7LNR”), där första bokstaven representerar bokningsklass. När man har en e-ticket kan man också se bokningsklassen i denna (finns ofta som PDF på flygbolagets hemsida när man bokat en biljett).
Försök alltid att kolla upp bokningsklass innan du betalar för biljetten, så du åtminstone vet hur mycket flygmil du kommer tjäna in. Ibland är det förstås värt att ta rabatten, men ibland handlar det bara om en mindre justering för att tjäna betydligt mer flygmil. Och som det sades i början av artikeln – se till att hålla koll på hur flygbolag ger flygmil för bokningsklasser – de är långt ifrån konsekventa!
Copyright © Flygmil
Allt om flygmil, poäng och resor från en nyfrälst världsresenär
Byggt på Notes Blog Core
Powered by WordPress
