Som om inte motorproblemen på Qantas A380 var nog (vilket fick Singapore Air att ta ner alla sina A380 för undersökning) så har man nu upptäckt sprickor i vingarna, vilket antas ta ner fler plan för undersökning.
Trist för sådana som har bokat awards / bonusresor specifikt för att få uppleva A380!
Efter ett ha rest ännu en gång med Singapore Airlines (SQ) kände jag mig manad att dela med mig varför de är så bra! Med ”bra” så menar jag framförallt bra i ekonomi-klass – inte bara för att jag framförallt flyger ekonomi utan för att jag räknar med att även ni gör det! (SQ är inte billiga i business och first!)
Här är i alla fall topp tio anledningar varför SQ är så bra:
Allt är dock inte guld och gröna skogar. Även om Singapore Airlines erbjuder den klart bästa ekonomiupplevelsen får man dras med ett antal tråkigheter:
Förresten, du visste väl att Singapore Airlines har världens längsta non-stop rutt? 9500 miles eller 19 timmar från Singapore till New York.
Verkar nedanstående komplicerat och tidskrävande? Flygmil.se jobbar på att fixa verktyg och en tjänst för att optimera valet av flygmilsprogram. Stay tuned!
Så du har läst om vad flygmil är, vilka allianser det finns och hur man beräknar värdet på en flygmil. Nu är frågan – vilket program ska jag välja?
Först – man kan med gott samvete ha flera flygmilsprogram. Men man bör fokusera på ett program för att faktiskt tjäna in sina flygmil – och därmed sina privilegier och bonusresor. Undvik alltid att sprida ut dina flygmil!
Innan du väljer måste du dock ha klart för dig vad du är ute efter: bonusresor eller privilegier? För att omformulera: vill du ha gratis resor, eller vill du ha tillgång till lounger, prioriterade köer och motsvarande? Om du redan flyger mycket är förstås värdet av privilegier större. Att välja privilegier kommer inte att ta bort bonusresorna – det är bara det att vissa program är bättre för bonusresor, och andra för att snabbt få privilegier.
Nästa steg är att fundera ordentligt på vad du flyger just nu, och vad du kommer (eller har potential att) flyga under kommande år. Var du bor och vilken budget du har för biljetterna är viktigt här, men allra viktigast är nog att förutse vilka destinationer du kommer flyga till. Mitt tips är att du gör en liten lista på dessa planerade flygningar (även om de faktiskt inte är bokade!), samt vilka bokningsklasser som är rimliga. Sedan, för varje flygning, räkna ut hur många miles varje resa representerar med hjälp av milecalc.com.
Notera dock att bara för att du flyger ett bolag mest behöver du inte ha dess flygmilsprogram – men du behöver ha ett program från samma allians, så identifiera vilken allians du kommer flyga mest. Sedan är det dags att börja ringa in några sannolika kandidater från den alliansen. För detta behöver du information. Kika på flygbolagens egna sidor, men en snabbare väg kan vara webflyer.com‘s Program Guide eller respektive forum på flyertalk.com. Om du siktar på privilegier, ringa in dem med lägre krav på flygmil per år. Ringa in dem med större närvaro där du bor, och dem med större nätverk (alltid bra!). Om de har ett kreditkort du kan registrera dig för är det ett stort plus.
Nu har du ett par kandidater, och det är dags att jämföra dem på allvar med varandra! Återgå till din lista på planerade flygningar. Kolla med dina utvalda program hur mycket flygmil du hade tjänat. Tänk här på att vissa flygbolag inte ger flygmil för de sämre bokningsklasserna. Tänk också på den minsta nivå av flygmil som vissa flygbolag sätter, exempelvis 500. Nu kan du förmodligen sortera bort något av flygbolagen, eftersom de inte tjänar tillräckligt med flygmil. De kvarvarande skiljer sig nu sannolikt åt i hur lång tid det tar att nå status, och hur stora deras nätverk är. Det finns inga självklara svar kvar, tyvärr. Ett stort bolag är mer pålitligt och har mer samarbetspartners, men har ofta mer krav för att ge privilegier. Ett bolag med bas i ditt land (exempelvis SAS EuroBonus) är mer sannolikt att ge bonusar och erbjudanden du kan använda direkt. Försök också ta reda på om bolagen är kända för att ge vissa typer av erbjudanden, exempelvis 50% rabatt på bonusresor eller dubbla statusmil.
En viktig distinktion här är faktiskt medlemsåret. Vissa följer kalenderåret för att beräkna när du får status, andra följer det datum då du registrerar dig. Det senare är betydligt bättre om du börjar flyga halvvägs in på ett år och du snabbt vill ha status (om man följer kalenderår så kommer dina statusmil att nollställas i januari och tvinga dig att börja om).
Slutligen är det dags att ta ett beslut, men ta det inte alltför lättvindligt. Ditt val är svårt att ångra – när flygmilen är intjänade i ett program är det svårt att få dem därifrån. Läs det finstilta, se till att du inte missuppfattat något. Ställ några kontrollfrågor till andra medlemmar eller forum. Men missa inga flyg för att du väntar på att ta ett beslut 
Flygmilsprogram bygger på kundlojalitet. De finns till för att kunder ska hålla sig till ett bolag, och ibland betala lite mer för att få lite mer tillbaka. Men som tur vad har de också insett att ingen person bara kan flyga med ett bolag – man behöver flexibiliteten och täckningen som en kombination av flygbolag ger. Därför har allianserna skapats. Dessa är sammanslutningar av flygbolag, där alla medlemsbolag låter resenärerna tjäna och spendera poäng inom hela alliansen. Med andra ord, du kan tjäna poängen med SAS EuroBonus men spendera dem på Lufthansa Miles and More. Utan allianserna vore flygmil inte mycket värt!
Det finns tre stora allianser av flygbolag:
Den största alliansen, med 26 medlemsbolag och en global täckning. StarAlliance innehåller storbolag som Lufthansa, Singapore Airlines, United Airlines och även vårt egna SAS. StarAlliance har ett stabilt ramverk för flygmil som garanterar en konsekvent upplevelse hos alla medlemsbolag. Alliansen definierar två privilegienivåer – Silver och Guld (StarAlliance Silver/Gold, ofta förkortat *S och *G). Silver innebär smärre fördelar som förtur på väntelistan till platser (waitlisting), medan Guld ger tillgång till alla StarAlliance-lounger globalt (även för en gäst), prioriterad bagagehantering, extra bagagevikt, etc. Alla alliansens flygmilsprogram har nivåer som motsvarar Silver och Guld, men ofta har de fler fördelar eller ytterligare statusnivåer. (Den här bloggen kommer framförallt fokusera på StarAlliance, men de flesta tips är användbara oavsett program eller allians)
StarAlliance rival är oneworld, elva flygbolag ledda av British Airways och American Airlines. Deras täckning är nästan lika global, men med färre bolag är man alltid lite mer begränsad. OneWorld har också något mer ojämna tillämpningar av regler än StarAlliance, exempelvis gällande hur poäng räknas fram och hur man får tillträde till lounger. Alliansen definierar tre statusnivåer – Ruby, Sapphire och Emerald, där Ruby ungefär motsvarar StarAlliance Silver och Sapphire motsvarar Guld. Emeralds huvudsakliga fördel utöver vad Sapphire erbjuder är incheckning vid förstaklass-disken.
Den tredje alliansen är Skyteam, och den domineras av KLM/AirFrance samt Delta – övriga bolag är av mindre vikt. Den har inte full global täckning, men har likt övriga allianser definierat två generella statusnivåer – Elite och Elite Plus, motsvarande ungefär StarAlliance Silver och Guld.
Så hur utnyttjar man allianserna i praktiken? Man ser till att vara medlem i ett flygmilsprogram i varje allians, och sedan bokför man alla flygningar inom respektive allians till detta medlemskort. Att vara medlem i flera olika program inom samma allians är kontraproduktivt om man inte flyger väldigt mycket eller är ute efter unika medlemsfördelar. Vilket program/flygbolag man ska välja i respektive allians? Ja, det beror helt på vart man bor, vilket bolag man normalt flyger (bäst täckning i ens hemstad) och om man är ute efter privilegier eller bonusresor!
En liten och ofta bortglömd funktion hos allianserna är jordenrunt-biljetter, så kallade Round-The-World (RTW) itineraries. Det innebär att man för ett pris kan få en biljett som gäller för en jordenrunt-resa, eller delar av en sådan, på alla medlemsbolag.
Copyright © Flygmil
Allt om flygmil, poäng och resor från en nyfrälst världsresenär
Byggt på Notes Blog Core
Powered by WordPress