Tagg guide

Nybörjarguide: Hjälp, jag fick inte mina flygmil

0 kommentarer Av Flygmil Sparad i Flygmil, Nybörjarguide Taggad med , , , , 8 maj 2010 @ 04:50
don't panic!
Creative Commons License photo credit: hufse

Du har skaffat ditt flygmilsprogram, du har knappat in numret vid bokning och visat kortet vid incheckning. Trots det dyker inte flygmilen upp! Ingen panik, detta är (alltför) vanligt. Orsakerna är normalt:

1) Du har inte väntat länge nog. Det kan ta veckor att få flygmilen, men de flesta postar inom en vecka. Men vänta inte i all evighet (sex månader är ofta den maximala tiden efter en resa man kan kräva missade flygmil).

2) Medlemsnumret angavs inte korrekt. Tyvärr finns det flera format av nummer – en del är långa, andra korta, en del inkluderar flygbolagets kod (e.g. ”LH” för Lufthansa), andra slänger in egna bokstäver (ex. SAS som envisas med att inleda med ”EBB”). Tyvärr är flygbokningssystem inkonsekventa och vissa nummer kommer alltid orsaka problem – men försök reda ut vad som är det förväntade formatet och håll dig till det. Är du osäker – ring upp flygbolaget och fråga om de fått in ett korrekt nummer på bokningen.

3) Rätt bokningsklass? Olika program tjänar olika mycket (eller inte alls) på olika bokningsklasser – se till att du har koll på vad som gäller innan du köper en biljett! Tänk också på att bokningsklass ibland varierar på de olika segmenten av en flygning.

4) Flög du en codeshare? Codeshares är när flygbolag A säljer en biljett till en rutt som egentligen sköts av flygbolag B. Det som räknas för flygmilen är bara flygbolag B. Bolag B kan ofta vara ett mindre bolag eller ett som är utanför flygmilsalliansen. Även om bolag B är i samma allians så kan den faktiska bokningsklassen vara olika – och falla utanför de klasser ditt program tjänar flygmil på.

Oavsett vad – se alltid till att spara boardingpass! De är guld värda (no pun intended). Se till att bygga en vana att alltid säkra boardingpassen när du hittat till din plats – annars är det lätt hänt att de ramlar mellan stolar, glöms i tidningsfack eller jackfickor. Se också till att alltid spara de e-tickets du får – jag sparar alltid ner dem som PDF till en särskild folder. Dessa förberedelser gör det enkelt att begära flygmilen om de inte postar som de ska. De flesta bolag kräver att man postar in alla papper plus en blankett via vanlig hederlig snigelpost – vissa tillåter att man gör det online, men oftast bara för flyg med det egna bolaget (alltså inte andra bolag inom samma allians).

Nybörjarguide: Att välja flygmilsprogram

0 kommentarer Av Flygmil Sparad i Flygmil, Nybörjarguide Taggad med , , , , , 27 april 2010 @ 04:31

Verkar nedanstående komplicerat och tidskrävande? Flygmil.se jobbar på att fixa verktyg och en tjänst för att optimera valet av flygmilsprogram. Stay tuned!

Så du har läst om vad flygmil är, vilka allianser det finns och hur man beräknar värdet på en flygmil. Nu är frågan – vilket program ska jag välja?

Först – man kan med gott samvete ha flera flygmilsprogram. Men man bör fokusera på ett program för att faktiskt tjäna in sina flygmil – och därmed sina privilegier och bonusresor. Undvik alltid att sprida ut dina flygmil!

Innan du väljer måste du dock ha klart för dig vad du är ute efter: bonusresor eller privilegier? För att omformulera: vill du ha gratis resor, eller vill du ha tillgång till lounger, prioriterade köer och motsvarande? Om du redan flyger mycket är förstås värdet av privilegier större. Att välja privilegier kommer inte att ta bort bonusresorna – det är bara det att vissa program är bättre för bonusresor, och andra för att snabbt få privilegier.

Nästa steg är att fundera ordentligt på vad du flyger just nu, och vad du kommer (eller har potential att) flyga under kommande år. Var du bor och vilken budget du har för biljetterna är viktigt här, men allra viktigast är nog att förutse vilka destinationer du kommer flyga till. Mitt tips är att du gör en liten lista på dessa planerade flygningar (även om de faktiskt inte är bokade!), samt vilka bokningsklasser som är rimliga. Sedan, för varje flygning, räkna ut hur många miles varje resa representerar med hjälp av milecalc.com.

Notera dock att bara för att du flyger ett bolag mest behöver du inte ha dess flygmilsprogram  – men du behöver ha ett program från samma allians, så identifiera vilken allians du kommer flyga mest. Sedan är det dags att börja ringa in några sannolika kandidater från den alliansen. För detta behöver du information. Kika på flygbolagens egna sidor, men en snabbare väg kan vara webflyer.com‘s Program Guide eller respektive forum på flyertalk.com. Om du siktar på privilegier, ringa in dem med lägre krav på flygmil per år. Ringa in dem med större närvaro där du bor, och dem med större nätverk (alltid bra!). Om de har ett kreditkort du kan registrera dig för är det ett stort plus.

Nu har du ett par kandidater, och det är dags att jämföra dem på allvar med varandra! Återgå till din lista på planerade flygningar. Kolla med dina utvalda program hur mycket flygmil du hade tjänat. Tänk här på att vissa flygbolag inte ger flygmil för de sämre bokningsklasserna. Tänk också på den minsta nivå av flygmil som vissa flygbolag sätter, exempelvis 500. Nu kan du förmodligen sortera bort något av flygbolagen, eftersom de inte tjänar tillräckligt med flygmil. De kvarvarande skiljer sig nu sannolikt åt i hur lång tid det tar att nå status, och hur stora deras nätverk är. Det finns inga självklara svar kvar, tyvärr. Ett stort bolag är mer pålitligt och har mer samarbetspartners, men har ofta mer krav för att ge privilegier. Ett bolag med bas i ditt land (exempelvis SAS EuroBonus) är mer sannolikt att ge bonusar och erbjudanden du kan använda direkt. Försök också ta reda på om bolagen är kända för att ge vissa typer av erbjudanden, exempelvis 50% rabatt på bonusresor eller dubbla statusmil.

En viktig distinktion här är faktiskt medlemsåret. Vissa följer kalenderåret för att beräkna när du får status, andra följer det datum då du registrerar dig. Det senare är betydligt bättre om du börjar flyga halvvägs in på ett år och du snabbt vill ha status (om man följer kalenderår så kommer dina statusmil att nollställas i januari och tvinga dig att börja om).

Slutligen är det dags att ta ett beslut, men ta det inte alltför lättvindligt. Ditt val är svårt att ångra – när flygmilen är intjänade i ett program är det svårt att få dem därifrån. Läs det finstilta, se till att du inte missuppfattat något. Ställ några kontrollfrågor till andra medlemmar eller forum. Men missa inga flyg för att du väntar på att ta ett beslut ;)

Nybörjarguide: Bokningsklasser

4 kommentarer Av Flygmil Sparad i Flygmil, Nybörjarguide Taggad med , , , , , 12 mars 2010 @ 04:32
SSSS
Creative Commons License photo credit: w00kie

För att på allvar kunna göra välgrundade beslut och planera sitt intjänande av flygmil måste man veta vad bokningsklasser är. En bokningsklass (eng. ”booking class” eller ”fare basis code”) är det som de globala resebokningssystemen använder för att klassificera en biljett. Vi känner alla till ”ekonomi”, ”business” och ”första klass”, men dessa är i själva verket representerade av en uppsättning bokstäver, med inbördes skillnader. Vilken bokningsklass en biljett har är avgörande för hur många flygmil man egentligen tjänar – det är inte så enkelt som att man alltid tjänar exakt så många miles man flugit.

Många flygbolag använder dessa definitioner olika, så kolla alltid med respektive flygmilprograms hemsida. Nedanstående är mest en generell guide:

I, X, N med flera: Dessa bokningsklasser ger i stort sett aldrig några flygmil. De representerar biljetter som betalats med flygmil, gruppbokningar och annat.
M, V, Q med flera: Rabatterad ekonomi (eng. ”discounted economy”). Dessa används normalt för de numer typiska billiga erbjudandena som försöker matcha lågrprisbolagen. Dessa biljetter är normalt sett inte ombokningsbara (eller kostar att boka om), och man tjänar sällan 100% av flygmilen – 50%, 25% eller inte alls är mer vanligt. Räkna med att du normalt får rabatterad ekonomi om du bokar som vanligt via webben.
Y, S, W med flera: Normal ekonomi, eller premium ekonomi. Dessa har så kallat fullpris, alltså inga särskilda rabatter tillagda. De har lång giltighetstid och är ofta ombokningsbara. Vissa flygbolag har även en premium ekonomiklass med lite bättre säten och kanske extra drinkar. Dessa ger normalt 100-125% av flygmilen.
C, B, J med flera: Business. Det är dock skillnad på business och business – det finns ibland ”rabatterad business” som ger samma fördelar men till billigare pris (och ibland färre flygmil). Normalt tjänar man 125-150% av flygmilen. I business kan man räkna med betydligt större säten, fördrink, bättre mat, tystare kabin och mer uppmärksamma flygvärdinnor.
F, P med flera: Första klass. Detta erbjuds normalt bara av de större flygbolagen, och även om de finns på regionala rutter så får man mest värde för de interkontinentala rutterna. Bortsett från service och mat i klass med en bra lyxrestaurant samt ofta välkomstpaket eller hygien-kit så har man förstås ett stort säte som kan göras om till en säng (ibland har man tillochmed väggar för fullständig avskiljdhet). I första klass tjänar man normal 200-300% av flygmilen.

Hur vet man då vilken bokningsklass en viss reservation har? Tyvärr är det inte lätt att se i de flesta bokningssystemen – detta är något flygbolagen gärna håller för sig själva. Innan man bokat kan man ofta se det genom att klicka på ”Visa detaljer”, ”Fare info” eller motsvarande. Ofta ”göms” bokningsklassen i en längre kod (6-8 tecken, exempelvis ”HL7LNR”), där första bokstaven representerar bokningsklass. När man har en e-ticket kan man också se bokningsklassen i denna (finns ofta som PDF på flygbolagets hemsida när man bokat en biljett).

Försök alltid att kolla upp bokningsklass innan du betalar för biljetten, så du åtminstone vet hur mycket flygmil du kommer tjäna in. Ibland är det förstås värt att ta rabatten, men ibland handlar det bara om en mindre justering för att tjäna betydligt mer flygmil. Och som det sades i början av artikeln – se till att hålla koll på hur flygbolag ger flygmil för bokningsklasser – de är långt ifrån konsekventa!

Nybörjarguide: Allianserna

2 kommentarer Av Flygmil Sparad i Flygmil, Nybörjarguide Taggad med , , , , , , , 7 december 2009 @ 05:43

Flygmilsprogram bygger på kundlojalitet. De finns till för att kunder ska hålla sig till ett bolag, och ibland betala lite mer för att få lite mer tillbaka. Men som tur vad har de också insett att ingen person bara kan flyga med ett bolag – man behöver flexibiliteten och täckningen som en kombination av flygbolag ger. Därför har allianserna skapats. Dessa är sammanslutningar av flygbolag, där alla medlemsbolag låter resenärerna tjäna och spendera poäng inom hela alliansen. Med andra ord, du kan tjäna poängen med SAS EuroBonus men spendera dem på Lufthansa Miles and More. Utan allianserna vore flygmil inte mycket värt!

Det finns tre stora allianser av flygbolag:

Den största alliansen, med 26 medlemsbolag och en global täckning. StarAlliance innehåller storbolag som Lufthansa, Singapore Airlines, United Airlines och även vårt egna SAS. StarAlliance har ett stabilt ramverk för flygmil som garanterar en konsekvent upplevelse hos alla medlemsbolag. Alliansen definierar två privilegienivåer – Silver och Guld (StarAlliance Silver/Gold, ofta förkortat *S och *G). Silver innebär smärre fördelar som förtur på väntelistan till platser (waitlisting), medan Guld ger tillgång till alla StarAlliance-lounger globalt (även för en gäst), prioriterad bagagehantering, extra bagagevikt, etc. Alla alliansens flygmilsprogram har nivåer som motsvarar Silver och Guld, men ofta har de fler fördelar eller ytterligare statusnivåer. (Den här bloggen kommer framförallt fokusera på StarAlliance, men de flesta tips är användbara oavsett program eller allians)


StarAlliance rival är oneworld, elva flygbolag ledda av British Airways och American Airlines. Deras täckning är nästan lika global, men med färre bolag är man alltid lite mer begränsad. OneWorld har också något mer ojämna tillämpningar av regler än StarAlliance, exempelvis gällande hur poäng räknas fram och hur man får tillträde till lounger. Alliansen definierar tre statusnivåer – Ruby, Sapphire och Emerald, där Ruby ungefär motsvarar StarAlliance Silver och Sapphire motsvarar Guld. Emeralds huvudsakliga fördel utöver vad Sapphire erbjuder är incheckning vid förstaklass-disken.

Den tredje alliansen är Skyteam, och den domineras av KLM/AirFrance samt Delta – övriga bolag är av mindre vikt. Den har inte full global täckning, men har likt övriga allianser definierat två generella statusnivåer – Elite och Elite Plus, motsvarande ungefär StarAlliance Silver och Guld.

Så hur utnyttjar man allianserna i praktiken? Man ser till att vara medlem i ett flygmilsprogram i varje allians, och sedan bokför man alla flygningar inom respektive allians till detta medlemskort. Att vara medlem i flera olika program inom samma allians är kontraproduktivt om man inte flyger väldigt mycket eller är ute efter unika medlemsfördelar. Vilket program/flygbolag man ska välja i respektive allians? Ja, det beror helt på vart man bor, vilket bolag man normalt flyger (bäst täckning i ens hemstad) och om man är ute efter privilegier eller bonusresor!

En liten och ofta bortglömd funktion hos allianserna är jordenrunt-biljetter, så kallade Round-The-World (RTW) itineraries. Det innebär att man för ett pris kan få en biljett som gäller för en jordenrunt-resa, eller delar av en sådan, på alla medlemsbolag.

Nybörjarguide: Vad är flygmil och hur kan de användas?

1 kommentar Av Flygmil Sparad i Flygmil, Nybörjarguide Taggad med , , , , , 8 november 2009 @ 04:19

Om du inte är säker på vad flygmil är, och vad du kan få för dem, läs detta inlägg!

Flygmil är vad som på engelska oftast kallas frequent flyer miles eller airmiles. Många program refererar också till dem som ”poäng”, men ibland används benämningen poäng mer för sådant man tjänar från annat än flyg; hotell, hyrbilar, kortinköp, etc.

Flygmil tjänar man när man gör en flygresa, och i de allra flesta fall ges antalet poäng efter hur långt man flugit räknat i engelska miles (1,609 km). En del program räknar istället i kilometer, fasta schablonbelopp eller poäng. I stort sett alla flygmilsprogram ger dock flygmil även vid andra aktiviteter, exempelvis att hyra en bil, bo på hotell eller köpa något med programmets kreditkort.

Att samla flygmil ger generellt sett två saker:

  • Privilegier (eng. ”elite status”)
  • Bonusresor eller -produkter (eng. ”awards” eller ”rewards”)

Privilegier är vad flygbolaget ger till dem som reser mycket. Normalt så uppgraderas ens medlemskap till exempelvis silver, guld eller platinum, beroende på hur mycket man flugit under en viss tidsperiod. De olika medlemsskapen ger fördelar som tillgång till lounger, VIP-kö, förtur vid reservation och uppgradering, etc. På det stora hela allt det som gör resan snabbare och mer bekväm. Medlemsnivån anges från mängden insamlade ”statusmil”, som nollställs vid medlemsårets slut. Flygmilen/poängen finns fortfarande kvar, men räknas inte längre som statusgivande.

Bonusresor är det man ”köper” för sina flygmil eller poäng. Det behöver inte bara vara resor – det kan vara uppgraderingar, hotellnätter, eller produkter. Tumregeln är dock att man får klart mest värde för poängen genom att köpa resor och mycket sällan är det värt att spendera poängen på produkter. Man kan ofta vinna på att samla ihop en större mängd flygmil och sedan exempelvis köpa en resa i första klass (det är då man får mest ut av sina flygmil).

Copyright © Flygmil
Allt om flygmil, poäng och resor från en nyfrälst världsresenär

Byggt på Notes Blog Core
Powered by WordPress